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　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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 　　GH2787是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度范围500℃-750℃。zui高使用温度800℃。合金加入钨、铬元素进行固溶强化，加入铝、钛元素形成时效强化相，加入硼、铈元素净化和强化晶界。

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 　　品种规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、螺栓、弹簧等协商供应，可根据客户要求生产化学成分：化学成分(%)CCrNiVF

 

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 　　对于化解过剩产能中出现的一些问题，顾建国表示，现在，化解钢铁过剩产能、和相关部委前所未有的关注，这是钢铁行业难得的机遇。由于没有成功可以借鉴，再加国钢铁产业分布区域大、情况复杂，化解过剩产能的中可能存在一些问题。 　　由于高温金属合金材料领域具有较高技术含量，该行业企业拥有较深护城河。我国高温金属合金每年需求量在2万吨以上，国内年生产量在1万吨左右，市场容量超过80亿元，其中进口占比较大。未来20年我国各类 机采购需求在2800架左右，民用飞机采购数量在5400架左右，对应的高温合金需求在1500亿以上，再加上500亿的燃气轮机需求，仅高温合金空间一项就有2000亿的市场空间即将打开。

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 　　制度c：1100℃±10℃保温1小时，空冷+750℃±10℃保温8小时以每小时50℃降温至650℃±10℃保温16小时，空冷。GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度800摄氏度以下，短时使用温度可达8500摄氏度。

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销售区域：华东区、华南区、华北区、华中区
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　　由于GH4169良好的综合性能，被广泛用于发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等我国于70年始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。

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